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2023年12月29日上昼彩票娱乐城，中国铁路上海局集团年发送游客结巴8亿东谈主次，较2019年年游客发送量（7亿东谈主记录）增长超一成，创历史新高。全年游客发送量有望达到8.07亿东谈主次，十分于天下总东谈主口数一半以上的游客，在长三角乘坐一次火车。

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“轨谈上的长三角”绘就一体化“齐心圆”

本年是长三角一体化发展飞腾为国度政策五周年，“轨谈上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、陆续完善的路网布局，让游客出行更为顺畅。六通四达的轨谈交通会聚鼓动沪苏浙皖互联互通的脚步陆续加速，长三角城市之间已越来越“近”，大部分城市间完结1、2、3小时邃晓。

2012年10月16日，合蚌高铁敞开运营，按下了长三角高铁栽种的“快进键”。

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2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通谈——宁安高铁敞开运营，苏皖沿江地区城市住户出行愈加毛糙。

2019年12月1日，横亘华夏、直通江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁敞开运营，阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工东谈主员可选高铁出行，完结说走就走。

2020年6月28日，京港高铁合杭段络续敞开，豫皖浙三省完结高铁“无缝贯串”。

2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通谈―沪宁沿江高铁敞开，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时辰减少一半以上……

2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段敞开，串起浙皖赣三省强大名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线出身……

十余年来，长三角铁路竭力交通运输处事经济发展，通过路网铺画，徐徐撤废经济发展“瓶颈”敛迹，区域运能大幅擢升。

随着杭昌高铁黄山至南昌段的敞开，长三角铁路现时已领有25条高铁，动车组开行边界秘籍除浙江舟山之外的通盘地级城市，成为天下高铁会聚最进展完善的区域之一；铁路生意里程达超 14000 公里，其中高铁里程跳跃7100公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（托福铁路运营）就是一体的高品性快速轨谈交通会聚，绘就出区域社会经济发展“齐心圆”。

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“一日一图”精确开车     运能随着客流“走”

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随着三年新冠疫情防控转段后经济捏续规复发展，长三角地区东谈主员流动运转成倍增长。铁路部门的运能若何精确匹配客流？若何最大限度利用路网、车辆资源，科学精确开车，就成了检修一家当代运输企业软实力的枢纽成见。

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运能随着客流“走”，调图围绕市集转。本年以来，长三角铁路以市集需求为导向，先后三次优化调遣列车运行图，累计践诺运能调遣谋略78个，平均每周调遣运力1.5次，深挖运能成就，坚捏客流细分，每趟列车均是“以能定量”，完结精确开车。

为允洽不同区域客流出行需要，对高铁透露实行动车组列车市集化运营有缱绻，在“泛泛+周末”开车花样基础上，践诺高铁“一日一图”编制，安排泛泛、周末、岑岭图3套运行有缱绻，连合客流，按需开车。

梳理酿成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流轨则，增多泛泛早岑岭、周末晚岑岭开车密度，列车开行紧贴客流轨则，上述城市间酿成“1至2小时交通圈”，助力双城生计，拉出“同城效应”。

上海虹桥站是中国最贫瘠的高铁车站之一，单日最多有735趟动车组列车靠岸办理客运业务，运营岑岭期平均不到1分钟就有一回动车组列车到发。摈弃2023年12月29日，上海虹桥站启用13年来，单日最高发送游客达37.3万东谈主次。

2023年10月11日运行图调遣后，上海和南京之间，每天来回的列车达 622 趟(其中动车组列车 536 趟)，运营时辰内平均 2.7 分钟就有一班；紧邻上海的江苏苏州，当今每天8点前开出往上海标的的早通勤高铁列车 20 趟，险些趟趟爆满。

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为餍足公共对普速列车的需求，长三角铁路优化普速运能投放，以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及驾御地区投入高铁期间后，仍安排 53.5 对普速列车开行，前去沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个标的，邃晓北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。

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悉心处事   从线上蔓延到线下

连年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网交融”的智能化客运处事花样，接踵将大数据、东谈主工智能、迁移互联网、东谈主脸识别等先进手艺哄骗到客运处事中来，通过处事技能改进，让游客出行更险恶、更镇静。

本年1至11月，长三角铁路客票发售达7.44亿张，其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。电子客票行为擢升客运智能化水平的枢纽路线，与游客出行体验密切关连。投入2023年，长三角铁路电子客票已阅历6次升级，新增学生优惠禀赋核验、异邦护照在线身份核验、异邦东谈主永恒居留身份证线上注册等功能，让不同庚齿、不同国籍的游客出行更顺畅。

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节沐日的火车站东谈主流密集，为进一步畅通车站出入通谈以及与驾御交通的贯串，连年来，长三角铁路对“游客出入站效果”等客运处事项点进行专项破题， 摈弃现时，已打造“验检合一”车站231座、“售服合一”车站133座、“出入合一”车站54座，优化管内通盘客运车站出入站流线，提高游客候乘效果。

游客联程运输可充分阐明不同运输神色的相比上风，更好改善游客的出行体验。长三角铁路加强与地铁、公交等交通神色的无缝对接，买通游客出行临了一公里。摈弃现时，长三角铁路已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡等多个客运车站完结铁路到达游客换乘地铁单向免安检，游客出行效果更高。

在践诺回话号品牌政策方面，长三角铁路在天下铁路最初建立关连处事圭臬，制定时速350公里、250公里、160公里能源靠拢型等不同回话号动车组哄骗有缱绻，陆续扩大回话号开行数目和邃晓边界。行将践诺的2024年“1.10”新图中，长三角逐日开行回话号列车 371 列、同比 2023 年一季度运行图增多 58 列，开行边界秘籍天下 27 个省会城市（直辖市）。

路网如织，列车迎客。年游客发送量从1亿到2亿……再到如今的超8亿东谈主次，长三角铁路陆续结巴客流“瓶颈”，在疫情防控转段后的首年，客发东谈主数历史性结巴8亿大关。新高数字的背后，是长三角铁路在勇当处事和支捏中国式当代化栽种“火车头”的新征途上努力走在前方的决心。

脚下，长三角区域内潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地下工程等多条新线及配套重心工程开工栽种。行将投入2024年，长三角铁路向好而行，将续写出愈加好意思好的交通画卷。

通信员 胡晓炜  扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

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